Reduktormootorid on jõuülekandemehhanism, mis kasutab käigukasti pöörete arvu muundurit, et vähendada mootori pöörete arvu soovitud pöörete arvuni ja saavutada suurem pöördemoment. Käigukomponentide lisamine tavalistele alalisvoolumootoritele võib kiiruse muundamist hõlpsalt parandada. Üldiselt on mootori väljundi kiirus fikseeritud, kuid kiirust saab reguleerida hammasratastest ja võllidest koosneva reduktoriga.
Üldised reduktormootorite klassifikatsioonid on järgmised:
1) Planetaarseid reduktormootoreid iseloomustab suhteliselt kompaktne struktuur, väike tagasivoolu kliirens, suur täpsus, pikk kasutusiga ja suur nimiväljundmoment, kuid hind on veidi kallis.
2) Tigukäigu reduktori peamine omadus on see, et sellel on vastupidine iselukustuv funktsioon, sellel võib olla suur reduktsiooniaste ning sisendvõll ja väljundvõll ei asu samal teljel ega samal tasapinnal. Siiski on see üldiselt suuremate mõõtmetega, madala ajami efektiivsuse ja madala täpsusega.
3) Harmoonilise reduktsioonimootori harmooniline ajam kasutab liikumise ja võimsuse edastamiseks painduva elemendi reguleeritavat elastset deformatsiooni. See on väikese suurusega ja suure täpsusega, kuid puuduseks on see, et painduva ratta eluiga on piiratud, see ei ole löögikindel ja metallosadega võrreldes kehv jäikus.
Reduktormootoreid kasutatakse tavaliselt madala kiirusega ja suure pöördemomendiga sõiduseadmete jaoks. Aeglustamise eesmärk saavutatakse käigukasti mootori sisendvõllil oleva väiksema hammasrattaga hammasratta ja väljundvõlli suure hammasratta ühendamisega, et vähendada elektrimootori, sisepõlemismootori või muu tööjõu kiirust. Tavalistel reduktormootoritel on ideaalse aeglustusefekti saavutamiseks ka mitu paari sama põhimõttega käike. Suure ja väikese käigu hammaste arvu suhe on ülekandearv.
