Kui mootori mähis ebaõnnestub, määrab rikke määr otseselt mähise remondiplaani. Suuremahuliste vigaste mähiste puhul on levinud lähenemisviis kõigi mähiste väljavahetamine. Osalise läbipõlemise ja väikese ulatuse korral võib aga kasutada osa mähiste väljavahetamist. Remondikulu on palju väiksem. See remondilahendus on suurte mootorite puhul suhteliselt levinud. Eriti väikeste mootorite puhul ei tasu seda lahendust kasutusele võtta.
Pehmete mähiste puhul, kui kasutatakse immutusvärvi, mida saab pärast isolatsiooni kõvenemist korralikult taastada, saab mähisesüdamikku soojendada ning seejärel osaliselt välja tõmmata ja asendada; mähiste puhul, mis on läbinud VPI immutusvärvimisprotsessi, ei saa uuesti kuumutamine lahendada mähise väljatõmbeprobleemi ja puudub võimalus lokaalseks remondiks.
Suuremahuliste mähisega mootorite puhul kasutavad mõned remondiüksused vigase mähise ja sellega seotud mähiste eraldamiseks kohalikku kuumutamist ja eemaldamist ning seejärel asendavad vigane mähis sihipäraselt, lähtudes seotud mähiste kahjustuse astmest. See meetod mitte ainult ei säästa remondimaterjalide kulusid ega avalda negatiivset mõju rauasüdamikele.
Mootori remondi käigus kasutavad paljud remondiüksused mähiste lahtivõtmiseks põletamist, millel on suur mõju mootori südamiku töövõimele ja ka negatiivne mõju ümbritsevale keskkonnale. Vastuseks sellele probleemile on nutikamad üksused leiutanud automaatse mootorimähise eemaldamise seadme, mis eraldab raudsüdamikust poolid loomulikus olekus, tagades tõhusalt parandatud mootori elektromagnetilise jõudluse, samas keskkonda saastamata.
