Kõrge harmoonia mõjul mootorile on peamiselt järgmised aspektid.
1, kõrge harmooniline muunduri väljundpinge lainekuju moonutamine, väljundpinge asetatakse lüliti avamisel ja sulgemisel tekkiva hüppepinge tõttu. Hõlvipinge tippväärtus on väga kõrge, võib olla kahjulik mõju motoorsele isolatsioonile või isegi lagunemisisolatsioonile.
2 põhjustage mootori täiendavat kuumutamist, mille tulemuseks on mootori täiendav temperatuuri tõus.
3, võib harmoonilised ka motoorse pöördemomendi pulsatsiooni, tekitades vibratsiooni ja müra.
Nende mõjude jaoks pakkusid järgmised mõjud mõned ennetavad meetmed.
I. Mootori isolatsiooni lagunemise vältimine hüppepinge abil
Tavaline kahetasandiline ja kolmetasandiline PWM-pingemuundur, mis tuleneb väljundpinge hüppetapist, on suur, faasipinge ulatub poole alalisvoolu siini pingest, samal ajal, kuna muunduri toiteseadme lülitamise väljund on kiirem, toodab a suurem pinge muutumise kiirus, tekitades sellega pinge. Hõngpinge mõjutab mootori isolatsiooni, eriti kui inverteri väljundi ja mootori vaheline kaabli kaugus on pikk, kuna jaotatud induktiivsuse levimus ja liini jaotatud mahtuvus, mis tekitab rändlaine peegeldust, nii et pinge Muutumiskiirust võimendatakse mootori klemmidele rohkem kui kahekordse võrra, nii et mootori isolatsioon on kahjustatud.
Et minimeerida tõusupinge mõju motoorsele isolatsioonile, võib võtta järgmisi meetmeid.
1, mootori ja muunduri vaheline kaugus nii lühike kui võimalik.
2, PWM -muunduri väljundkülg juurdepääsufiltris, et pärssida vooluahela resonantsi või elektromagnetilise kiirguse abil tekkivat pinget.
3, saab ülaltoodud meetmete realiseerimist, kui mitte ökonoomset, muuta PAM -i juhtimisinverteriks.
4, parandage mootori isolatsiooni tugevust.
5, kontrollige mootori isolatsiooni tugevust regulaarselt ja viige läbi varase diagnoosi, et probleem enne selle tekkimist vältida.
6, vältige varieeruva pinget varistoriga.
Teiseks, et vältida motoorse sageduse muundamise kiiruse juhtimist pärast temperatuuri tõusu tõusu
Tavalised asünkroonsed mootorid on enamasti ise ventileeritud ja kiiruse vähenemisel väheneb õhu kiirus ja õhu jahutamisvõime väheneb, mis põhjustab mootori ülekuumenemist. Lisaks suurendab sagedusmuunduri tekitatud kõrge harmooniline vool vasekaot ja mootori rauakaotust. Seetõttu tuleks järgmisi meetmeid võtta vastavalt koormuse olekule ja kiiruse reguleerimise vahemikule.
1 、 Parem on kasutada sundventilatsiooni tüüpi mootorit.
2 、 Kasutatakse spetsiaalset mootorit sageduse muundamise kiiruse reguleerimiseks.
3 、 Vähendage kiirusevahemikku ja vältige ülimadala kiiruse kasutamist.
Harmoonilised tekitavad mootoril pöördemomendi pulsatsiooni.
Tavaline voolu allika muunduri väljundvool ei ole sinusoidne, vaid 120 ° ruutlaine, seega ei ole kolmefaasiline sünteesitud magnetiline potentsiaal konstantse kiiruse pöörlemine, vaid astmemagnetiline potentsiaal, mis ja rootori magnetilise konstantse kiirusega pöörlemine Elektromagnetilise pöördemomendi erinevusega genereeritud potentsiaal on lisaks keskmisele pöördemomendile, on ka pulseerivaid komponente. Ehkki pöördemomendi pulsatsiooni keskmine väärtus on 0, põhjustab see rootori kiiruse ebaühtlane, tekitades pulsatsiooni ja madala motoorse kiirusega võivad tekkida ka astmelised nähtused ning sobivates tingimustes võib see põhjustada resonantsi mehaanilises süsteemis, mis koosneb mehaanilises süsteemis, mis koosneb mehaanilises süsteemis mootor ja koormus, tekitades sellega vibratsiooni ja müra.
Pulseeriv pöördemoment genereerib peamiselt põhjaliku pöörleva voo ja rootori harmooniliste voolude koostoime. Kolmefaasilistes mootorites genereerib pulseeriv pöördemoment peamiselt 6N ± 1. harmooniline.6 Impulsi väljundvoolu väljundvool sisaldab rikkalikku 5. ja 7. harmoonilist fundamentaalne pöörlev magnetvoog, 7. harmoonilise loodud pöörlev magnetvoog on samas faasis kui põhimõtteline pöörlev Magnetiline voog ja mootori rootori elektriline pöörlemiskiirus on põhimõtteliselt lähedal põhilise magnetvoo omale, nii et 5. harmooniline pöörlev magnetvoog genereeritakse peamiselt interaktsiooniga fundamentaalse pöörleva magnetvoo ja rootori harmoonilise voolu vahel. Seetõttu tekitavad 5. harmooniline magnetiline potentsiaal ja 7. harmooniline magnetiline potentsiaal rootori harmoonilise vooluga 6 -kordselt mootori rootori põhisagedus. Põhimõttelise pöörleva magnetilise potentsiaali ja 6 -kordse sagedusega rootori harmoonilise voolu kombinatsioon annab pulseeriva pöördemomendi 6 -kordse sagedusega. Sarnaselt annavad 11. ja 13. harmoonilised voolud pulseeriva pöördemomendi 12 -kordse sagedusega.
Pulseeriva pöördemomendi mõju mootori kiirusele on eriti märgatav madalal kiirusel. Kiiruse pulsatsioon on otseselt võrdeline muunduri väljundisse kaevatud harmooniliste arvuga, st madalama harmoonia põhjustatud kiiruse pulsatsiooni amplituudil on suurem mõju kui kõrgemal harmoonial. Seetõttu on motoorse kiiruse pulsatsiooni väiksemaks muutmiseks esimene samm muunduri väljundi madala harmoonia kõrvaldamine või pärssimine ning kõrgsagedusliku PWM-meetodi kasutuselevõtmine väljundharmoonika nihutamiseks kõrgsagedusele, mis on tõhus viis, kuidas muuta Vähendage kiiruse pulsatsiooni.
